17日，陈斌参与了东风快车项目的会议。

何天灵首先汇报了当前的销售情况，表示目前东风快车的日活量已经有近千万人次。

其中，出租车项目日均流水三千两百多万，公司完成日毛利为180万左右。

整体利润率5%左右，与前期预测的数值基本一致。

而顺风车、网约车两个模块的日流水仅有300万，这还是建立在于东风集团的品牌信任感上，不然订单量少的可怜。

而东风货拉拉模块的日流水就达到了千万级，没错！

又是一个千万级的流水订单！

之所以造成这个情况，还主要是很多人对于搬家、运货，不知道该找谁，这时候来了一个东风货拉拉，你说能不记得？

而且多顺口啊！

东风货拉拉，直接下载东风快车就可以直接使用，还不用多个软件。

因此，在这样的攻势下，一个月不到的时间直接让东风货拉拉迅速挤占了市场，完全不需要担心被人超越。

当然，短时间内也不会有人超越。

“当前，东风货拉拉模块整体日均流水为1300万，核算毛利润为150万。”

平台对于货运的抽点是10%，也有其他一些收入，例如额外搬运费、调度费等，这部分的抽点就非常少了，毕竟都是辛苦钱，没必要让搬运师傅出了汗水还赚不到钱。

而且陈斌自己心里有数，这部分的毛利说是150万，净利润一天就有一百多万，一个月就是三千多万，一年几个亿的净利润不香？

而且这才发展到哪里？

未来东风货拉拉的规划陈斌心里有数，至于如何操作那就是未来该操心的了！

“稳抓稳打，做好基础，用户体验至上！”

陈斌在何天灵汇报完后开口说道，并且强调，客户的体验至上，但是东风货拉拉师傅们的体验和服务也要跟上，不能厚此薄彼！

虽然东风货拉拉的师傅们不是直聘的，包括网约车、顺风车师傅都是合作关系，但是陈斌没有过于苛责的压榨，甚至也不想去压榨。

何天灵赶忙点头道：“陈总，我们给这些师傅都有容错机会的，我们会也会协调好客户与师傅之间产生的矛盾”

其实货运师傅最核心的还是在于赚钱，不用抱着警惕、或者怀疑的想法去看待华夏最纯粹的这一批人。

他们也许在很多

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